“Dengan adanya efisiensi dari sisi ukuran dan berat pada komponen-komponen tersebut, maka berimbas pada akselerasi motor yang menjadi lebih baik. Bisa dibilang ngacir total akselerasinya,” ujarnya.
Baca Juga: Apple Bujuk Indonesia dengan Investasi Rp 1,58 Triliun, Loloskan iPhone 16
Camshaft pada mesin Yamaha LEXi LX 155 juga mendapatkan pembaruan. Jika sebelumnya pin dowel yang berfungsi sebagai dudukan sprocket cam chain dibuat terpisah, kini menjadi satu kesatuan (build-in) dengan camshaft. Hal ini membuat struktur menjadi lebih rigid dan minim gesekan.
Dwi juga menyoroti inovasi pada bagian tensioner mesin Yamaha LEXi LX 155. Ia menyebut bahwa perubahan terbesar pada mesin Blue Core generasi terbaru terletak pada penggunaan hydraulic tensioner.
“Jika pada mesin generasi sebelumnya gate stopper (bantalan untuk menekan rantai keteng) hanya ditekan oleh per dan tuas, kali ini proses penekanan dilakukan dengan mengkombinasikan per dan juga oli, atau disebut dengan istilah hydraulic tensioner. Penggunaan hydraulic tensioner membuat kinerja mesin menjadi lebih minim vibrasi dan suara lebih halus,” tuturnya.